2001.1.7 名古屋線白塚駅にて撮影
80年から冷房化が行われ、84年からは820系を伊賀線に転用し、860系に改造された際に捻出された主電動機を使用して新性能化が行われました。この際、8000系の省エネ化で捻出した主制御装置も流用し、同時に省エネ改造も行われています。
製造当初は4連1本、2連6本でしたが、後に1200系(現存する界磁チョッパ車よりも昔存在していた機器流用車で名古屋線初の新製冷房車)4連を編入し、更に新性能化の際には2連の各編成に1810系のT車を組み込み電動車化が行われ、Tc車についてもMG容量の関係で1810系と振り替えが行われました。
現在では4連1本と3連7本が在籍しています(内1編成は2430系のTc車を組み込み)。