・3700形6〜8次車(画像をクリックすると更に拡大画像が見られます)

ラストナンバーの3868以下8連 2005.3.13　京浜急行線新馬場駅にて撮影

2000年初頭に、3700形のマイナーチェンジ車として登場しました。主要機器は従来の3700形と同じで、パンタグラフのシングルアーム化、前面形状の変更などが行われています。 　6連2本と8連3本がこのグループに該当します。

　走行音(TD)[kse3847a.rm/583KB]

　このグループの8連3本のうち、3848と3868の編成がTD継手、3858の編成がWN継手となっています。6連はわかりません。

　TD継手の車両はこれまでとは異なり、JRの209系などのような高速域の雰囲気に変わっています。低速域では、まるで東芝製モータのようにヒュンヒュンなる特徴があります。

　録音は京浜急行線立会川→平和島間です。平和島の場内で注意信号が出てしまい、速度が落ちてしまっています。しかも回生失効と同時に携帯電話の呼出音…、マナーモードにくらいしろってのに。

　走行音(TD)[kse3867a.rm/508KB]

　こちらも同じくTD継手の車両で、京成線内での録音です。やはり低速域でヒュンヒュンと鳴ります。東芝製モータの鳴り方とはちょっと違うようには思いますが、詳細は不明です。

　それにしても減速時のパルスモード切替の爆音はすごいです。現在公開中の3700形の音の中では一番ではないでしょうか。

　録音は京成酒々井→大佐倉間です。

・その他の写真

	7次車となる3848以下8連です。このように、ヘッドライトが上側に、テールライトと急行灯が下に設置されています。 　2003.6.13　押上線四ツ木駅にて撮影
	8次車となる3851以下8連です。エアポート快特運用での撮影です。この編成がWN駆動なので乗りたいのですが、なかなか出会えません。 　2002.9.15　京浜急行線平和島駅にて撮影
	同じく8次車の3868以下8連です。トップの写真と比べると、同じ編成でも検査入場の前後のようで、こちらはだいぶ汚い状態です。とりあえずエア快の写真ということで… 　2004.1.18　京浜急行線新馬場駅にて撮影
	3867から3868にかけての車内の様子です。大型袖仕切を使用しながら座席形状は従来通りという、なかなか変わった構成になっています。 　2004.10.16　京成成田駅にて撮影
	モハ3857のVVVF装置です。初期車も基本的に同じ形状です。 　2003.2.1　八千代台駅にて撮影

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