筑肥線下山門駅にて撮影
区間：筑肥線周船寺→波多江
日時：2001年3月4日
車両：モハ103-1513
種類：直並列抵抗制御、弱め界磁制御(発電ブレーキ)
基本仕様：CS20D形制御装置、MT55A'形主電動機(110kW)、歯数比6.07(15：91)
・303系
筑肥線九大学研都市駅にて撮影
区間：福岡市営地下鉄唐人町→大濠公園
日時：2003年12月29日
車両：モハ303-101
1次車走行音(地上)[303hb.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/552KB]
区間：筑肥線姪浜→下山門
日時：2001年3月4日
車両：モハ303-101
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第4世代、1C4M×2群、回生・発電両用)
基本仕様：PC403K形制御装置、MT401K形主電動機(150kW)、歯数比6.50(14：91)
2次車走行音(地下)[303ta.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/332KB]
区間：福岡市営地下鉄唐人町→大濠公園
日時：2002年12月30日
車両：モハ303-103
2次車走行音(地上)[303tb.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/746KB]
区間：筑肥線今宿→周船寺
日時：2002年12月30日
車両：モハ303-103
種類：VVVFインバータ制御(東洋IGBT第2世代、1C4M×2群、回生・発電両用)
基本仕様：制御装置等の形式不明
・713系900番代
日豊本線宮崎駅にて撮影
区間：日豊本線財光寺→日向市
日時：2003年1月1日
車両：クモハ713-901
種類：サイリスタ位相制御(サイリスタ純ブリッジ)、弱め界磁制御(他励界磁式回生ブレーキ付)
基本仕様：CS55形制御装置、MT61形主電動機(150kW)、歯数比6.07(14：85)
・811系
鹿児島本線折尾駅にて撮影
区間：鹿児島本線大牟田→銀水
日時：2001年3月8日
車両：クモハ810-2
種類：サイリスタ位相制御(サイリスタ混合ブリッジ)、弱め界磁制御(発電ブレーキ)
基本仕様：CS401K形制御装置、MT61QA形主電動機(150kW)、歯数比5.60
・813系
長崎本線多良〜肥前大浦間にて撮影
区間：長崎本線鍋島→佐賀
日時：1999年3月7日
車両：クモハ813-7
100番代走行音[813-1a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/815KB]
区間：鹿児島本線南瀬高→渡瀬
日時：2002年12月31日
車両：クモハ813-108
200番代走行音（120km/h運転）[813-2a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/0.98MB]
区間：鹿児島本線二日市→原田
日時：2003年12月30日
車両：クモハ813-233（後ろ増結：クモハ813-102×3連）
200番代空転音[813-2b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/319KB]
区間：鹿児島本線基山→けやき台方（加速のみ）
日時：1999年3月7日
車両：クモハ813-203
種類：VVVFインバータ制御(東芝系GTO、個別制御、発電ブレーキ)
基本仕様：PC400K形主変換装置、MT401K形主電動機(150kW)、歯数比6.50(14：91)
817系併結列車走行音[813_817m.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/683KB]
区間：篠栗線柚須→原町
日時：2003年12月31日
車両：クモハ813-228（併結相手：クモハ817-1010×2連、東芝車）
1000番代走行音[813-1ka.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.29MB]
区間：鹿児島本線羽犬塚→荒木
日時：2007年12月9日
車両：モハ813-1001
種類：VVVFインバータ制御(東芝IGBT、1C2M×2群)
基本仕様：PC形主変換装置、MT形主電動機(kW)、歯数比6.50(14：91)
・815系
鹿児島本線熊本駅にて撮影
区間：日豊本線暘谷→豊後豊岡＜篠山さん提供＞
日時：2000年3月29日
車両：クモハ815-20
走行音(現在)[815b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/929KB]
区間：鹿児島本線有佐→小川
日時：2001年3月5日
車両：クモハ815-8
走行音(高速域低音)[815c.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/877KB]
区間：鹿児島本線長洲→南荒尾
日時：2007年12月9日
車両：クモハ815-4
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第4世代、1C4M)
基本仕様：PC402K形主変換装置、MT401KA形主電動機(150kW)、歯数比6.50(14：91)
・817系
鹿児島本線大牟田駅にて撮影
区間：長崎本線伊賀屋→神埼
日時：2003年12月30日
車両：クモハ817-21
走行音(日立/高速域低音)[817ha.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/830KB]
区間：鹿児島本線羽犬塚→西牟田
日時：2007年2月18日
車両：クモハ817-16
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第4世代、1C4M)
基本仕様＊：PC402K形主変換装置、MT401KA形主電動機(150kW)、歯数比6.50(14：91)
走行音(東芝)[817sa.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/624KB]
区間：長崎本線久保田→牛津
日時：2003年12月30日
車両：クモハ817-26
種類：VVVFインバータ制御(東芝IGBT第3世代、1C4M)
基本仕様＊：PC402K形主変換装置、MT401KA形主電動機(150kW)、歯数比6.50(14：91)
・783系
長崎本線多良〜肥前大浦間にて撮影
区間：鹿児島本線瀬高→羽犬塚(有明12号)
日時：1999年3月5日
走行音(中間車)[783b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/693KB]
区間：鹿児島本線黒崎→八幡(ドリームにちりん)
日時：2001年3月7日
車両：モハ783-105
種類：サイリスタ位相制御(サイリスタ純ブリッジ)、弱め界磁制御(他励界磁式回生ブレーキ付)
基本仕様：CS400K形制御装置、MT61Q形主電動機(150kW)、歯数比3.95(20：79)
車内放送(自動)[drncrn_a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/676KB]
録音：小倉発車時(ドリームにちりん・下り)
日時：2001年3月7日
車両：モハ783-105
車内放送(自動)[hyuga2a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/487KB]
録音：宮崎発車時(日向2号)
日時：2001年3月8日
車両：モハ783-115
・787系
鹿児島本線西鹿児島駅にて撮影
区間：鹿児島本線瀬高→羽犬塚(有明42号)
日時：2002年12月31日
車両：モハ787-22
種類：サイリスタ位相制御(サイリスタ混合ブリッジ)、弱め界磁制御(発電ブレーキ)
基本仕様：CS404K形制御装置、MT61QB形主電動機(150kW)、歯数比3.50(22：77)
車内放送(自動)[tubam25a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/493KB]
録音：熊本発車時(つばめ25号)
日時：2001年3月6日
車両：モハ787-17
始発前放送(自動)[drtbm_a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/363KB]
録音：西鹿児島停車中(ドリームつばめ・上り)
日時：2003年1月2日
車両：サハ787-202
車内放送(自動)[drtbm_b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/627KB]
録音：西鹿児島発車時(ドリームつばめ・上り)
日時：2003年1月2日
車両：サハ787-202
・883系
鹿児島本線折尾駅にて撮影
区間：日豊本線宇佐→柳ヶ浦(ソニック6号)
日時：2001年3月9日
車両：モハ883-207
種類：VVVFインバータ制御(東芝系GTO第2世代、個別制御、発電ブレーキ)
基本仕様：PC401K形主変換装置、MT402K形主電動機(190kW)、歯数比4.83(18：87)
1000番代走行音[883-1ka.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.13MB]
区間：日豊本線宇佐→柳ヶ浦(ソニック60号) New!
日時：2009年2月28日
車両：モハ883-1001
種類：VVVFインバータ制御(東芝IGBT第3世代、1C4M)
基本仕様：PC402K-S形(？)主変換装置、MT402K形主電動機(190kW)、歯数比4.83
1000番代＋0番代走行音[883ma.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.14MB]
区間：日豊本線柳ヶ浦→宇佐(ソニック57号) New!
日時：2009年2月28日
車両：モハ883-1002＋モハ883-207
・885系
長崎本線多良〜肥前大浦間にて撮影
区間：鹿児島本線戸畑→スペースワールド(臨停)→黒崎(ソニック52号)
日時：2002年12月31日
車両：モハ885-202
種類：VVVFインバータ制御(東芝IGBT第3世代、1C4M)
基本仕様：PC402K-S形主変換装置、MT402K形主電動機(190kW)、歯数比4.83(18：87)
走行音(日立)[885ha.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.04MB]
区間：日豊本線宇島→中津(ソニック19号)
日時：2001年3月7日
車両：モハ885-8
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第4世代、1C4M)
基本仕様：PC402K-H形主変換装置、他は東芝車と同じ
車内放送(自動)[sonic19a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/132KB]
録音：博多発車時(ソニック19号)
日時：2001年3月7日
車両：クモハ885-8
車内放送(自動+肉声)[sonic19b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/356KB]
録音：大分到着時(ソニック19号)
日時：2001年3月7日
車両：モハ885-8
・キハ31形
日豊本線佐土原駅にて撮影
区間：日豊本線宮崎神宮→蓮ヶ池
日時：2003年1月1日
車両：キハ31 15(後：キハ40 2064)
基本仕様：DMF13HS形エンジン(250ps/1900rpm)、TC2AorDF115A形変速機(変速1段・直結1段)、減速比2.976
・キハ40系
長崎本線佐賀駅にて撮影
区間：JR東日本羽越本線勝木→府屋
日時：2000年10月22日
走行音(直噴化改造車？)[dc47b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/834KB]
区間：指宿枕崎線宇宿→谷山
日時：2001年3月5日
車両：キハ47 52
基本仕様：DMF15HSA形エンジン(220ps/1600rpm)、DW10形変速機(変速1段・直結1段)、減速比2.995
走行音(出力増強車)[dc47-5ka.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/713KB]
区間：指宿枕崎線宇宿→谷山
日時：1999年3月3日
車両：キハ47 50
基本仕様：DMF15HSA-P形エンジン(300ps/2000rpm)、他は原形と同じ
キハ147形走行音(新潟エンジン)[dc147na.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/758KB]
区間：指宿枕崎線中名→喜入
日時：2001年3月5日
車両：キハ147 53
基本仕様：DMF13HZA形エンジン(360ps/2000rpm)、DW14B形変速機(変速1段・直結2段)、減速比2.995
キハ140形走行音(コマツエンジン)[dc140ka.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/898KB]
区間：指宿枕崎線坂之上→五位野
日時：2001年3月5日
車両：キハ140 2061
基本仕様：SA6D125HD-1形エンジン(360ps/2000rpm)、DW14E形変速機(変速1段・直結2段)、減速比2.995
キハ40形8000番代走行音[dc40-8ka.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.10MB]
区間：後藤寺線上三緒→新飯塚
日時：2001年3月7日
車両：キハ40 8103
基本仕様：SA6D125HD-1形エンジン(300ps/2000rpm)、KTF3335A形変速機(変速2段・直結3段？)
キハ47形8000番代走行音[dc47-8ka.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/828KB]
区間：指宿枕崎線中名→喜入
日時：2003年1月2日
車両：キハ47 8124
基本仕様：SA6D125HE-1形エンジン(300ps/2000rpm)、TACN22-1612形変速機(変速1段・直結2段)、減速比2.995
・キハ66＆67形
筑豊本線桂川駅にて撮影
区間：篠栗線門松→篠栗
日時：1999年3月6日
車両：キハ67 11
基本仕様：DML30HSH形エンジン(440ps/1600rpm)、DW9形変速機(変速1段・直結1段)、減速比2.995
走行音(機関換装車)[dc67b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/941KB]
区間：筑豊本線天道→桂川
日時：2001年3月7日
車両：キハ67 9
基本仕様：DMF13HZA形エンジン(450ps/2000rpm)、DW14H形変速機(変速1段・直結2段)、減速比2.995
・キハ125形
久大本線夜明駅にて撮影
区間：久大本線天ヶ瀬→杉河内
日時：2008年3月15日
車両：キハ125-10
走行音(抑速ブレーキあり)[dc125b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.14MB]
区間：久大本線北山田→杉河内
日時：2008年3月15日
車両：キハ125-10
走行音(再加速あり、終着駅)[dc125c.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.35MB]
区間：久大本線北山田→豊後森
日時：2008年3月15日
車両：キハ125-10
基本仕様：DMF13HZ形エンジン(330ps/2000rpm)、DW600K形変速機(TACN22-1606変速1段・直結2段)、減速比3.036
・キハ200形系列
鹿児島本線博多駅にて撮影
区間：指宿枕崎線五位野→坂之上
日時：2003年1月2日
車両：キハ200-9
基本仕様：DMF13HZA形エンジン(450ps/2000rpm)、R-DW4形変速機(変速1段・直結2段)、減速比2.913
キハ220形200番代走行音[dc200a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.14MB]
区間：九大本線田主丸→筑後吉井
日時：2008年3月15日
車両：キハ220-205
基本仕様：SA6D140HE-2形エンジン(450ps/2100rpm)、DW14J形変速機(変速1段・直結2段)
・キハ185系
鹿児島本線熊本駅にて撮影
区間：豊肥本線阿蘇→宮地(あそ5号)
日時：2001年3月6日
車両：キハ186 5
基本仕様：DMF13HS形エンジン(250ps/2000rpm)、TC2AorDF115A形変速機(変速1段・直結1段)、減速比2.613
車内放送[aso5a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/576KB]
録音：熊本発車時(あそ5号)
日時：2001年3月6日
車両：キハ186 5
・N700系8000番代
九州新幹線新鳥栖駅にて撮影
区間：九州新幹線新水俣→出水→川内方面(さくら427号) New!
日時：2012年2月25日
車両：787-8009(R9編成4号車)
種類：VVVFインバータ制御(東芝系？IGBT、1C4M)
基本仕様：WPC204K形主変換装置、WMT207K〜WMT209K形主電動機(305kW)、歯数比2.79(29：81)
・800系
九州新幹線新水俣〜出水間にて撮影
区間：九州新幹線出水→新水俣(つばめ100号)
日時：2007年2月17日
車両：827-4(U004編成3号車)
0番代走行音(客室内)[tec800b.mp3/MP3-64kbps Stereo/3.25MB]
区間：九州新幹線出水→新水俣(つばめ100号)
日時：2007年2月17日
車両：827-4(U004編成3号車)
新800系走行音(デッキ)[tec800na.mp3/MP3-64kbps Stereo/3.25MB]
区間：九州新幹線筑後船小屋→久留米(つばめ346号) New!
日時：2012年2月27日
車両：827-1007(U007編成3号車)
新800系走行音(客室内)[tec800nb.mp3/MP3-64kbps Stereo/4.57MB]
区間：九州新幹線熊本→新玉名(つばめ346号) New!
日時：2012年2月27日
車両：826-1007(U007編成2号車)
種類：VVVFインバータ制御(東芝系IGBT、1C4M)
基本仕様：WPC200K形主変換装置、MT500K形主電動機(275kW)、歯数比2.79(28：78)
始発前放送(自動)[tubam100a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/477KB]
録音：鹿児島中央停車中(つばめ100号)
日時：2007年2月17日
車両：827-4(U004編成3号車)
車内放送(肉声+自動)[tubam100b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.30MB]
録音：鹿児島中央発車時(つばめ100号)
日時：2007年2月17日
車両：827-4(U004編成3号車)
車内放送(自動)[tubam100c.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/547KB]
録音：新八代到着時(つばめ100号)
日時：2007年2月17日
車両：827-4(U004編成3号車)