東北本線宇都宮〜雀宮間にて撮影
区間：東北本線小金井→自治医大
日時：1999年4月3日
種類：直列抵抗制御(カルダン駆動)
基本仕様：MT54形主電動機、歯数比5.60
・E127系
信越本線新津駅にて撮影
区間：信越本線荻川→亀田
日時：2007年10月28日
車両：クモハE127-6(後編成：V1+V3編成)
0番代走行音(異音車)[E127-0b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/916KB]
区間：白新線豊栄→早通
日時：2007年10月28日
車両：クモハE127-12(後編成：V4編成)
100番代走行音[E127-1a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/682KB]
区間：篠ノ井線村井→広丘
日時：2002年10月26日
車両：クモハE127-110(後編成：A8編成)
種類：VVVFインバータ制御(東洋GTO第2世代、1C2M×2群)
基本仕様：SC51形インバータ装置、MT71形主電動機(120kW)、歯数比
・209系試作車(元901系、全車退役済)
京浜東北線秋葉原駅にて撮影
区間：京浜東北線西川口→川口
日時：2000年2月4日
車両：モハ208-901
種類：VVVFインバータ制御(富士電機パワートランジスタ、個別制御)
基本仕様：SC34形インバータ装置、MT66形主電動機(95kW)、歯数比7.07
910番代走行音(登場時)[209911a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/552KB]
区間：京浜東北線北浦和→浦和
日時：2000年3月27日
車両：モハ209-911
910番代走行音(登場時)[208911a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/558KB]
区間：京浜東北線西川口→川口
日時：2000年3月27日
車両：モハ208-911
910番代走行音(登場時)[209912a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/555KB]
区間：京浜東北線川口→西川口
日時：2000年3月27日
車両：モハ209-912
910番代走行音(登場時)[208912a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/797KB]
区間：京浜東北線蒲田→大森
日時：2000年3月27日
車両：モハ208-912
910番代走行音(登場時/空転)[208912b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/647KB]
区間：京浜東北線大井町→品川
日時：2000年3月27日
車両：モハ208-912
種類：VVVFインバータ制御(東芝GTO、個別制御)
基本仕様：SC35形インバータ装置、MT67形主電動機(95kW)、歯数比7.07
920番代走行音[209921a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/527KB]
区間：京浜東北線蕨→西川口
日時：2002年2月2日
車両：モハ209-921
920番代走行音[209922a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/527KB]
区間：京浜東北線西川口→蕨
日時：2002年2月2日
車両：モハ209-922
種類：VVVFインバータ制御(三菱GTOモジュール、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC36形インバータ装置、MT68形主電動機(95kW)、歯数比7.07
900番代走行音(GTO化後)[209901ga.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/539KB]
区間：京浜東北線蕨→西川口
日時：2002年2月16日
車両：モハ209-901
900番代走行音(GTO化後/空転滑走)[209901gb.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/804KB]
区間：京浜東北線鶴見→川崎
日時：2002年12月21日
車両：モハ209-901
900番代走行音(GTO化後)[209902ga.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/528KB]
区間：京浜東北線川口→西川口
日時：2002年2月16日
車両：モハ209-902
種類：VVVFインバータ制御(三菱GTOモジュール、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC41C形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07
910番代走行音(ソフト変更)[209911na.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/498KB]
区間：京浜東北線蕨→西川口
日時：2002年1月25日
車両：モハ209-911
910番代走行音(ソフト変更)[208911na.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/392KB]
区間：京浜東北線さいたま新都心→与野
日時：2002年1月25日
車両：モハ208-911
910番代走行音(ソフト変更)[209912na.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/513KB]
区間：京浜東北線浦和→北浦和
日時：2001年11月4日
車両：モハ209-912
910番代走行音(ソフト変更)[208912na.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/554KB]
区間：京浜東北線川口→西川口
日時：2001年11月4日
車両：モハ208-912
種類：VVVFインバータ制御(東芝GTO、個別制御)
基本仕様：SC35形インバータ装置、MT67形主電動機(95kW)、歯数比7.07
・209系0/3000番代
京浜東北線大井町駅付近にて撮影
区間：京浜東北線新橋→浜松町
日時：2000年2月27日
0番代走行音(その2)[209-0b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/240KB]
区間：京浜東北線西川口→蕨
日時：2000年3月22日
0番代走行音(その3)[209-0c.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/256KB]
区間：京浜東北線西川口→蕨
日時：2000年3月22日
0番代走行音(空転＆滑走)[209-0d.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/364KB]
区間：京浜東北線蕨→南浦和
日時：2000年3月16日
0番代(南武線)走行音[209-na.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/183KB]
区間：南武線久地→津田山＜松井さん提供＞
日時：1998年4月20日
3000番代走行音[209-30a.ra/RealAudio5.0-12kbps Music/312KB]
区間：八高線東福生→箱根ヶ崎
日時：1998年5月5日
種類：VVVFインバータ制御(三菱GTOモジュール、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC41(A)形インバータ装置、MT68形主電動機(95kW)、歯数比7.07
・209系500/950番代
総武本線千葉駅にて撮影
区間：総武緩行線両国→錦糸町
日時：1999年1月4日
500番代走行音(勾配起動)[209-5b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/161KB]
区間：総武線御茶ノ水→秋葉原
日時：1999年1月4日
種類：VVVFインバータ制御(三菱GTOモジュール、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC41C形インバータ装置、MT68A形主電動機(95kW)、歯数比7.07
950番代走行音(日立)[209-95ha.ra/RealAudio3.0-28.8 Stereo/255KB]
区間：総武緩行線市川→本八幡
日時：2000年4月3日
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第4世代、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC59形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07
950番代走行音(三菱)[209-95ma.ra/RealAudio3.0-28.8 Stereo/238KB]
区間：吉祥寺→西荻窪
日時：1999年3月27日
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第4世代Aタイプ、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC60形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07
・209系1000番代
常磐線北柏駅にて撮影
区間：常磐緩行線柏→北柏
日時：1999年12月10日
加速音(勾配起動)[209-10b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/107KB]
区間：常磐緩行線北柏発車時→我孫子方面
日時：1999年12月10日
種類：VVVFインバータ制御(三菱GTOモジュール、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC41D形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07
クハ209-1002警笛[209-10ha.wav/WAVE(11kHz 16bit mono)/35.0KB]
録音：常磐線我孫子駅にて
日時：1999年12月10日
・215系
山手線原宿駅にて撮影
区間：東海道本線二宮→国府津
日時：2008年1月16日
車両：クモハ215-4
種類：直並列抵抗制御、界磁添加励磁制御
基本仕様：CS57D-G2形制御装置、MT61形主電動機(120kW/内扇形)、歯数比5.19
・E217系
津田沼駅にて撮影
区間：横須賀線保土ヶ谷→横浜
日時：2000年2月5日
走行音(その2)[E217b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/341KB]
区間：横須賀線保土ヶ谷→横浜
日時：1999年12月31日
種類：VVVFインバータ制御(三菱GTOモジュール、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC41B形インバータ装置、MT68形主電動機(95kW)、歯数比6.06
走行音(その3)[E217c.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/332KB]
区間：横須賀線横浜→保土ヶ谷
日時：2000年2月5日
基本仕様：MT73形主電動機(95kW)
・E231系
総武本線平井駅にて撮影
区間：中央緩行線大久保→東中野
日時：2000年3月13日
車両：モハE231-3
0番代走行音(三鷹車)[E2310b.mp3/MP3-128kbps Stereo/1.60MB]
区間：中央緩行線荻窪→阿佐ヶ谷 New!
日時：2014年12月13日
車両：モハE231-64
0番代走行音(三鷹車)[E2310c.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.96MB]
区間：中央緩行線荻窪→西荻窪→吉祥寺 New!
日時：2014年12月13日
車両：モハE231-70
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第4世代Aタイプ、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC60A形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07(14:99)
0番代走行音(松戸車)[E2310ja.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.52MB]
区間：常磐快速線我孫子→天王台 New!
日時：2002年3月17日
車両：モハE231-86(マト101編成)
0番代走行音(松戸車)[E2310jb.mp3/MP3-128kbps Stereo/7.38MB]
区間：常磐快速線松戸→北千住
日時：2002年12月15日
車両：モハE231-87(マト121編成、前マト108編成)
0番代走行音(松戸車)[E2310jc.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.57MB]
区間：常磐快速線天王台→我孫子
日時：2003年10月25日
車両：モハE231-99(マト125編成、前マト103編成)
0番代走行音(松戸車)[E2310jd.mp3/MP3-128kbps Stereo/9.86MB]
区間：常磐快速線松戸→北千住→南千住 New!
日時：2016年3月5日
車両：モハE231-129(マト135編成、前マト101編成)
0番代走行音(松戸車、空転滑走)[E2310je.mp3/MP3-128kbps Stereo/6.75MB]
区間：常磐快速線柏→我孫子→天王台 Up!
日時：2004年12月31日
車両：モハE231-116(マト130編成、後マト111編成)
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第4世代Aタイプ、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC60B形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07(14:99)
500番代走行音[E2315a.mp3/MP3-128kbps Stereo/1.53MB]
区間：山手線新橋→浜松町
日時：2002年12月15日
車両：モハE231-528
500番代走行音(三菱モータ)[E2315b.mp3/MP3-128kbps Stereo/7.76MB]
区間：山手線品川→田町→浜松町→新橋→有楽町 Up!
日時：2002年12月26日
車両：モハE231-506
500番代走行音(三鷹転属車)[E2315sa.mp3/MP3-128kbps Stereo/5.98MB]
区間：中央緩行線西荻窪→荻窪→阿佐ヶ谷→高円寺 New!
日時：2015年2月2日
車両：モハE231-560
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第4世代Aタイプ、1C4M×2群/2両、純電気ブレーキ付)
基本仕様：SC60B形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07(14:99)
800番代走行音[E2318a.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.73MB]
区間：東京地下鉄東西線妙典→行徳→南行徳 Up!
日時：2004年12月7日
車両：モハE231-803
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第4世代Aタイプ、1C4M×2群/2両、純電気ブレーキ付)
基本仕様：SC60B形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07(14:99)
1000番代走行音(登場時)[E231hya.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.17MB]
区間：東北本線野木→間々田
日時：2000年11月19日
車両：モハE231-1505(U505編成)
1000番代走行音(グリーン組込)[E231hyb.mp3/MP3-128kbps Stereo/8.55MB]
区間：東北本線自治医大→石橋→雀宮 New!
日時：2015年3月7日
車両：モハE231-1006(U6編成、後U525編成)
1000番代走行音(グリーン組込、東芝モータ)[E231hyc.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.15MB]
区間：東北本線間々田→野木 New!
日時：2008年1月13日
車両：モハE231-1026(U516編成)
1000番代走行音(グリーン組込、音階モータ)[E231hyd.mp3/MP3-128kbps Stereo/10.1MB]
区間：東北本線黒磯→那須塩原→西那須野 New!
日時：2015年3月8日
車両：モハE231-1028(U518編成)
1000番代走行音(グリーン組込、東芝モータ)[E231hye.mp3/MP3-128kbps Stereo/6.96MB]
区間：東北本線間々田→野木→古河 Up!
日時：2008年1月13日
車両：モハE231-1035(U35編成、前U504編成)
1000番代走行音(グリーン組込、東芝モータ)[E231hyf.mp3/MP3-128kbps Stereo/8.38MKB]
区間：東北本線小山→間々田→野木 Up!
日時：2008年1月13日
車両：モハE231-1061(U61編成、前U586編成)
1000番代走行音(グリーン組込)[E231hyg.mp3/MP3-128kbps Stereo/8.38MB]
区間：東北本線野木→間々田→小山 New!
日時：2016年1月9日
車両：モハE231-1062(U539編成)
1000番代走行音(グリーン組込、空転滑走)[E231hyh.mp3/MP3-128kbps Stereo/13.9MB]
区間：東北本線野崎→西那須野→那須塩原→黒磯 New!
日時：2015年3月8日
車両：モハE231-1049(U533編成)
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第4世代、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC59A形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07(14:99)
1000番代走行音(国府津車)[E231hka.mp3/MP3-128kbps Stereo/8.44MB]
区間：東北本線小山→間々田→野木 New!
日時：2016年1月26日
車両：モハE231-1072(S03編成、前E02編成)
1000番代走行音(国府津車、音階モータ)[E231hkb.mp3/MP3-128kbps Stereo/7.13MB]
区間：東海道本線川崎→横浜 New!
日時：2006年2月5日
車両：モハE231-1075(S06編成、前K21編成)
1000番代走行音(国府津車、高速域異音)[E231hkc.mp3/MP3-128kbps Stereo/6.88MB]
区間：東海道本線二宮→大磯→平塚 Up!
日時：2007年12月24日
車両：モハE231-1080(S11編成、後K34編成)
1000番代走行音(国府津車、回復運転)[E231hkd.mp3/MP3-128kbps Stereo/7.06MB]
区間：東海道本線川崎→横浜
日時：2008年1月6日
車両：モハE231-1094(S25編成、前K37編成)
1000番代走行音(国府津車)[E231hke.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.39MB]
区間：高崎線岡部→深谷 New!
日時：2015年3月8日
車両：モハE231-1562(K21編成)
1000番代走行音(国府津車、高速域異音)[E231hkf.mp3/MP3-128kbps Stereo/11.5MB]
区間：東海道本線鴨宮→国府津→二宮→大磯 New!
日時：2014年9月10日
車両：モハE231-3535(K35編成、前S08編成)
1000番代走行音(国府津車、車体中央)[E231hkca.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.75MB]
区間：東北本線野木→古河 New!
日時：2016年1月26日
車両：モハE231-1072(S03編成、前E02編成)
1000番代走行音(小山後期車、東芝モータ)[E231hyi.mp3/MP3-128kbps Stereo/4.32MB]
区間：東北本線栗橋→東鷲宮
日時：2008年1月13日
車両：モハE231-1108(U586編成、後U61編成)
1000番代走行音(小山後期車、高速域異音)[E231hyj.mp3/MP3-128kbps Stereo/5.26MB]
区間：東北本線小山→小金井 New!
日時：2016年1月9日
車両：モハE231-1109(U109編成、後U532編成)
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第4世代、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC77形インバータ装置、MT73形主電動機(95kW)、歯数比7.07(14:99)
0番代走行音(三鷹機器更新車)[E2310ra.mp3/MP3-128kbps Stereo/4.31MB]
区間：中央緩行線西荻窪→荻窪→阿佐ヶ谷 New!
日時：2016年1月26日
車両：モハE231-62
0番代走行音(松戸機器更新車)[E2310rja.mp3/MP3-128kbps Stereo/14.7MB]
区間：常磐快速線天王台→我孫子→柏→松戸 New!
日時：2016年1月26日
車両：モハE231-110(マト128編成、前マト119編成)
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC形インバータ装置
1000番代走行音(小山機器更新車)[E231rya.mp3/MP3-128kbps Stereo/19.3MB]
区間：東北本線小金井→小山→間々田→野木→古河 New!
日時：2016年1月9日
車両：モハE231-1016(U16編成、前U622編成)
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT、1C4M×2群/2両)
基本仕様：SC形インバータ装置
・E233系
東京総合車両センターにて撮影(一般公開時)
区間：中央本線三鷹→吉祥寺 Up!
日時：2015年1月16日
車両：モハE233-38
0番代走行音[E233-0b.mp3/MP3-128kbps Stereo/5.78MB]
区間：中央本線西荻窪→荻窪→阿佐ヶ谷→高円寺 New!
日時：2015年1月16日
車両：モハE233-39
0番代走行音[E233-0c.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.67MB]
区間：中央本線鳥沢→猿橋 New!
日時：2013年3月27日
車両：モハE233-422
0番代走行音(青梅線用)[E233-0b.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.30MB]
区間：青梅線福生→羽村
日時：2009年11月29日
車両：モハE233-259(青659編成、前青462編成)
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C4M×2群/2両)、TD継手式平行カルダン駆動
基本仕様：SC85形インバータ装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
1000番代走行音(上り勾配)[E233-1a.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.75MB]
区間：根岸線新杉田→洋光台
日時：2007年12月22日
車両：モハE233-1002
1000番代走行音[E233-1b.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.43MB]
区間：根岸線港南台→本郷台
日時：2007年12月22日
車両：モハE233-1002
1000番代走行音(三菱モータ)[E233-1c.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.02MB]
区間：京浜東北線新子安→鶴見
日時：2007年12月27日
車両：モハE233-1404
1000番代走行音[E233-1d.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.89MB]
区間：京浜東北線蒲田→大森 New!
日時：2014年12月6日
車両：モハE233-1415
1000番代走行音(音階モータ)[E233-1e.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.83MB]
区間：京浜東北線鶴見→川崎 New!
日時：2015年1月10日
車両：モハE233-1421
1000番代走行音[E233-1f.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.84MB]
区間：京浜東北線鶴見→川崎 New!
日時：2014年1月19日
車両：モハE233-1423
1000番代走行音[E233-1g.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.85MB]
区間：京浜東北線鶴見→川崎 New!
日時：2014年1月25日
車両：モハE233-1441
1000番代走行音(加速時異音)[E233-1h.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.91MB]
区間：京浜東北線鶴見→川崎 New!
日時：2015年2月11日
車両：モハE233-1450
1000番代走行音(三菱モータ・爆音特大)[E233-1i.mp3/MP3-128kbps Stereo/5.87MB]
区間：京浜東北線大宮→さいたま新都心→与野→北浦和 New!
日時：2016年2月26日
車両：モハE233-1460
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C4M×2群/2両)、TD継手式平行カルダン駆動
基本仕様：SC85A形インバータ装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
2000番代走行音[E233-2a.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.60MB]
区間：常磐緩行線新松戸→馬橋→北松戸
日時：2011年11月27日
車両：モハE233-2415
2000番代走行音(再加速多数)[E233-2b.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.11MB]
区間：常磐緩行線北柏→柏
日時：2011年11月27日
車両：モハE233-2415
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C4M×2群/2両)、TD継手式平行カルダン駆動
基本仕様：SC85B形インバータ装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
3000番代走行音(初期車基本編成)[E233-3ka.mp3/MP3-128kbps Stereo/8.01MB]
区間：東海道本線根府川→真鶴→湯河原 Up!
日時：2008年3月27日
車両：モハE233-3201(E01編成、後E51編成)
3000番代走行音(初期車付属編成)[E233-3kb.mp3/MP3-128kbps Stereo/14.8MB]
区間：東海道本線鴨宮→国府津→二宮→大磯→平塚 Up!
日時：2008年3月27日
車両：モハE233-3601(E51編成、後E01編成)
3000番代走行音(初期車付属編成)[E233-3kc.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.01MB]
区間：東海道本線茅ヶ崎→辻堂
日時：2008年3月27日
車両：モハE233-3601(E51編成、後E01編成)
基本仕様：SC90形インバータ装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
3000番代走行音(後期車基本編成)[E233-3ta.mp3/MP3-128kbps Stereo/9.01MB]
区間：東海道本線早川→根府川→真鶴 Up!
日時：2012年3月3日
車両：モハE233-3212(当時NT10編成単独、現E12編成)
3000番代走行音(後期車付属編成)[E233-3tb.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.47MB]
区間：東海道本線国府津→二宮
日時：2012年3月3日
車両：モハE233-3611(当時NT59編成、後NT2編成、現E61編成+E04編成)
3000番代走行音(後期車付属編成、三菱モータ)[E233-3tc.mp3/MP3-128kbps Stereo/12.5MB]
区間：東海道本線平塚→大磯→二宮→国府津 New!
日時：2016年1月16日
車両：モハE233-3612(E62編成、前K17編成)
3000番代走行音(後期車付属編成、三菱モータ)[E233-3td.mp3/MP3-128kbps Stereo/9.71MB]
区間：東海道本線藤沢→茅ヶ崎→平塚 New!
日時：2016年1月16日
車両：モハE233-3615(E65編成、前E07編成)
3000番代走行音(後期車付属編成、三菱モータ)[E233-3te.mp3/MP3-128kbps Stereo/7.23MB]
区間：東海道本線辻堂→藤沢→大船 New!
日時：2016年1月16日
車両：モハE233-3633(U233編成、後K26編成)
3000番代走行音(後期車付属編成)[E233-3tf.mp3/MP3-128kbps Stereo/12.7MB]
区間：東北本線古河→野木→間々田→小山 New!
日時：2016年1月26日
車両：モハE233-3634(U234編成、後U540編成)
3000番代走行音(後期車付属編成)[E233-3tg.mp3/MP3-128kbps Stereo/18.0MB]
区間：東北本線小山→間々田→野木→古河→栗橋 New!
日時：2016年1月9日
車両：モハE233-3635(U235編成、前U508編成)
3000番代走行音(後期車付属編成、東芝モータ)[E233-3th.mp3/MP3-128kbps Stereo/17.8MB]
区間：東海道本線小田原→鴨宮→国府津→二宮→大磯→平塚 New!
日時：2016年1月16日
車両：モハE233-3636(E71編成、後K06編成)
3000番代走行音(後期車付属編成、音階モータ)[E233-3ti.mp3/MP3-128kbps Stereo/18.4MB]
区間：東海道本線二宮→大磯→平塚→茅ヶ崎→辻堂→藤沢 New!
日時：2016年1月16日
車両：モハE233-3637(E71編成、後K08編成)
基本仕様：SC98形インバータ装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
5000番代走行音[E233-5a.mp3/MP3-128kbps Stereo/9.12MB]
区間：京葉線二俣新町→市川塩浜→新浦安→舞浜 New!
日時：2014年1月4日
車両：モハE233-5603
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C4M×2群/2両)、TD継手式平行カルダン駆動
基本仕様：SC85A形インバータ装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
6000番代走行音(三菱モータ)[E233-6a.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.58MB]
区間：横浜線菊名→大口 New!
日時：2014年10月21日
車両：モハE233-6408
6000番代走行音[E233-6b.mp3/MP3-128kbps Stereo/2.52MB]
区間：横浜線菊名→大口 New!
日時：2014年11月28日
車両：モハE233-6421
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C4M×2群/2両)、TD継手式平行カルダン駆動
基本仕様：SC85A形インバータ装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
7000番代走行音[E233-7a.mp3/MP3-128kbps Stereo/4.07MB]
区間：埼京線中浦和→武蔵浦和→北与野 New!
日時：2014年3月28日
車両：モハE233-7417
7000番代走行音[E233-7b.mp3/MP3-128kbps Stereo/7.66MB]
区間：埼京線武蔵浦和→中浦和→南与野→与野本町→北与野 New!
日時：2016年1月10日
車両：モハE233-7419
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C4M×2群/2両)、TD継手式平行カルダン駆動
基本仕様：SC85A形インバータ装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
8000番代走行音[E233-8a.mp3/MP3-128kbps Stereo/6.48MB]
区間：南武線矢野口→稲田堤→中野島→登戸 New!
日時：2015年3月25日
車両：モハE233-8002
8000番代走行音[E233-8b.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.78MB]
区間：南武線中野島→稲田堤→矢野口 New!
日時：2016年1月9日
車両：モハE233-8013
8000番代走行音[E233-8c.mp3/MP3-128kbps Stereo/6.92MB]
区間：南武線稲城長沼→矢野口→稲田堤→中野島 New!
日時：2016年1月9日
車両：モハE233-8013
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C4M×2群/2両)、TD継手式平行カルダン駆動
基本仕様：SC85A形インバータ装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
・E235系
山手線御徒町駅にて撮影
区間：山手線田端→駒込→巣鴨 New!
日時：2016年3月10日
車両：モハE235-1
量産先行車走行音(東芝)[E235sa.mp3/MP3-128kbps Stereo/11.0MB]
区間：山手線恵比寿→目黒→五反田→大崎→品川→田町 New!
日時：2016年3月10日
車両：モハE235-3
量産先行車走行音(三菱、東芝連結部)[E235msa.mp3/MP3-128kbps Stereo/3.43MB]
区間：山手線浜松町→新橋→有楽町 New!
日時：2016年3月10日
車両：モハE234-2、モハE235-2連結部
種類：VVVFインバータ制御(三菱SiC-MOSFET、東芝IGBT(SiC-SBD併用)、1C4M/1両)、全閉外扇形誘導電動機、TD継手式平行カルダン駆動
基本仕様：SC104形(三菱)、SC105形(東芝)インバータ装置、MT79形主電動機(140kW)、歯数比7.07(14：99)
・E331系
京葉線蘇我駅にて撮影
区間：京葉線海浜幕張→検見川浜
日時：2009年2月7日
車両：モハE331-6
種類：VVVFインバータ制御(東芝IGBT、1C2M)、ダイレクトドライブ式
基本仕様：SC82形インバータ装置、MT77形主電動機(200kW)、歯数比1：1
・E501系
我孫子駅にて撮影
区間：常磐線我孫子→天王台
日時：2000年1月22日
第1編成加速音(交直切替)[E501-1c.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/241KB]
区間：常磐線藤代→取手方面
日時：1997年2月24日
第1編成走行音(空転＆滑走)[E501-1d.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/309KB]
区間：常磐線藤代→佐貫
日時：1998年11月30日
第1編成走行音(雨の非常ブレーキ)[E501-1e.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/216KB]
区間：常磐線佐貫→藤代方面
日時：1997年7月10日
量産車走行音(直流)[E501-2a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/309KB]
区間：常磐線天王台→我孫子
日時：2000年3月13日
量産車走行音(交流)[E501-3a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/280KB]
区間：常磐線藤代→佐貫
日時：2000年2月5日
量産車120km/h運転[E501-3c.ra/RealAudio5.0-12kbps Music/344KB]
区間：常磐線佐貫→牛久
日時：2000年4月7日
種類：VVVFインバータ制御(ジーメンスGTO、1C4M)
基本仕様：CI3形主変換装置、MT70形主電動機(120kW)、歯数比6.06
・E531系
常磐線取手〜藤代間にて撮影
区間：常磐線我孫子→柏
日時：2005年12月24日
車両：モハE531-3(K453編成、前編成K401)
走行音(直流/断続ブレーキ)[E531dcb.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/794KB]
区間：常磐線天王台→我孫子
日時：2005年12月24日
車両：モハE531-3(K453編成、前編成K401)
走行音(直流/特別快速/東芝モータ？)[E531dcc.ra/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.74MB]
区間：常磐線松戸→柏
日時：2005年7月18日
車両：モハE531-1006(K406編成、前編成K454)
走行音(直流/異音車)[E531dcd.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.83MB]
区間：常磐線松戸→柏
日時：2005年11月27日
車両：モハE531-1003(K403編成、前編成K452)
走行音(直流/非同期長いタイプ)[E530dca.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.79MB]
区間：常磐線柏→松戸
日時：2006年2月5日
車両：モハE530-1(K401編成、後編成K453)
走行音(直流/非同期長いタイプ)[E530dcb.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/764KB]
区間：常磐線上野→日暮里
日時：2006年2月5日
車両：モハE530-1(K401編成、前編成K453)
走行音(交流/130キロ運転)[E531aca.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/918KB]
区間：常磐線佐貫→牛久
日時：2005年11月27日
車両：モハE531-1003(K403編成、前編成K452)
走行音(交流/東芝モータ？/130キロ運転)[E531acb.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/916KB]
区間：常磐線佐貫→牛久
日時：2005年7月18日
車両：モハE531-1006(K406編成、前編成K454)
走行音(交流/120キロ運転)[E531acc.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/641KB]
区間：常磐線荒川沖→ひたち野うしく
日時：2006年2月5日
車両：モハE531-1001(K401編成、前編成K453)
走行音(交流/非同期長いタイプ)[E530aca.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/637KB]
区間：常磐線荒川沖→ひたち野うしく
日時：2006年2月5日
車両：モハE531-1001(K401編成、前編成K453)
走行音(交流/非同期2種混ざり)[E530acm.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/637KB]
区間：常磐線荒川沖→ひたち野うしく
日時：2006年2月5日
車両：モハE530-1+モハE531-1001(K401編成、前編成K453)
走行音(直流→交流切替)[E531xa.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.05MB]
区間：常磐線取手→藤代
日時：2005年11月27日
車両：モハE531-1003(K403編成、前編成K452)
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第5？世代、1C4M)、TD継手平行カルダン駆動
基本仕様：CI13形主変換装置、MT75形主電動機(140kW)、歯数比6.06(16：97)
・701系
奥羽本線弘前駅にて撮影
区間：奥羽本線北常盤→川部＜清水さん提供＞
日時：1998年3月24日
車両：クモハ701-7
走行音(0番代2連)[701-0b.mp3/MP3-64kbps Stereo/2.03MB]
区間：奥羽本線刈和野→峰吉川
日時：2006年12月2日
車両：クモハ701-30
走行音(100番代)[701-1a.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.82MB]
区間：東北本線東白石→北白川
日時：2008年1月25日
車両：クモハ701-104(前編成：F2-22)
走行音(1000番代110km/h運転)[701-1ka.mp3/MP3-64kbps Stereo/2.77MB]
区間：東北本線平泉→前沢
日時：2012年4月7日
車両：クモハ701-1026
走行音(1000番代)[701-1kb.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.91MB]
区間：東北本線船岡→槻木
日時：2006年11月6日
車両：クモハ701-1020(後編成：F4-16)
走行音(1000番代)[701-1kc.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.58MB]
区間：東北本線矢幅→古館
日時：2002年10月12日
車両：クモハ701-1035(後編成：1012)
走行音(5000番代)[701-5ka.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.38MB]
区間：田沢湖線羽後長野→鴬野
日時：2006年12月2日
車両：クモハ701-5001
走行音(5000番代)[701-5kb.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.97MB]
区間：田沢湖線刺巻→田沢湖
日時：2006年12月2日
車両：クモハ701-5001
種類：VVVFインバータ制御(三菱パワートランジスタ、1C2M×2群、発電ブレーキ)
基本仕様：CI1形主変換装置、MT65形主電動機(125kW)、歯数比7.07(14：99)
走行音(1500番代)[701-15a.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.81MB]
区間：東北本線北白川→東白石
日時：2006年11月6日
車両：クモハ701-1517(後編成：F2-106)
走行音(1500番代)[701-15b.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.47MB]
区間：東北本線花泉→清水原
日時：2012年4月8日
車両：クモハ701-1516
走行音(5500番代)[701-55a.mp3/MP3-64kbps Stereo/2.46MB]
区間：奥羽本線羽前中山→かみのやま温泉
日時：2009年1月26日
車両：クモハ701-5508(後編成：Z1)
走行音(5500番代)[701-55b.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.39MB]
区間：奥羽本線天童→乱川
日時：2000年2月27日
車両：クモハ701-5507
種類：VVVFインバータ制御(三菱パワートランジスタ、1C2M×2群、回生ブレーキ)
基本仕様：CI10形主変換装置、MT65A形主電動機(125kW)、歯数比7.07(14：99)
機器更新車走行音(1000番代)[701-1kia.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.95MB]
区間：東北本線船岡→槻木
日時：2012年4月7日
車両：モハ701-1001
機器更新車走行音(1000番代)[701-1kib.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.81MB]
区間：東北本線桑折→伊達
日時：2012年4月8日
車両：クモハ701-1019
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C2M×2群、回生ブレーキ)
基本仕様：CI19A形主変換装置(0番代のみCI19)、MT65またはMT65A形主電動機(125kW)、歯数比7.07(14：99)
・E721系
東北本線名取駅にて撮影
区間：東北本線北白川→大河原
日時：2008年1月25日
車両：クモハE721-10(後編成：P30)
走行音(0番代)[E721-0b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/730KB]
区間：東北本線船岡→大河原
日時：2008年1月26日
車両：クモハE721-34(後編成：P19)
走行音(500番代)[E721-5a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/611KB]
区間：仙台空港アクセス線美田園→杜せきのした
日時：2008年1月24日
車両：クモハE721-501(後編成：SA103)
走行音(SAT721系)[SAT721a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/706KB]
区間：仙台空港アクセス線杜せきのした→美田園
日時：2008年1月24日
車両：SAT721-103(後編成：P501)
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT、1C2M×2群、回生ブレーキ)
基本仕様：CI14形主変換装置、MT76形主電動機(125kW)、歯数比5.93(15：89)
・251系
東海道本線新子安駅にて撮影
区間：東海道本線二宮→国府津(ホームライナー小田原25号)
日時：2005年1月18日
車両：モハ251-1
種類：直並列抵抗制御、界磁添加励磁制御
基本仕様：CS57C形制御装置、MT61形主電動機(120kW)、歯数比4.82(17：82)
・253系
総武本線四街道〜物井間にて撮影
区間：横須賀線横浜→戸塚(成田エクスプレス24号)
日時：2009年2月8日
車両：モハ252-4
種類：直並列抵抗制御、界磁添加励磁制御
基本仕様：CS57D形制御装置、MT61形主電動機(120kW)、歯数比4.82(17：82)
・255系
京葉線葛西臨海公園駅にて撮影
区間：内房線青堀→君津(さざなみ18号)
日時：2007年2月3日
車両：モハ255-7
走行音(雑音大、一部回生失効)[255b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/744KB]
区間：内房線岩井→安房勝山(ビューさざなみ14号)
日時：2002年10月27日
車両：モハ255-10
種類：VVVFインバータ制御(東芝GTO、個別制御)
基本仕様：SC38形インバータ装置、MT67形主電動機(95kW)、歯数比6.06
車内放送時のチャイム[255-1.wav/WAVE(11kHz 8bit mono)/79.4KB]
録音：東京発車前の自動放送より(ビューさざなみ7号)
日時：1998年1月1日
自動放送[vsnm7a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/233KB]
録音：東京発車時(ビューさざなみ7号)
日時：1998年1月1日
・E257系
中央本線高円寺駅にて撮影
区間：中央本線山梨市→塩山(あずさ66号)
日時：2002年2月16日
車両：モハE257-107
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT、1C4M×1群または2群)
基本仕様：SC67または68形インバータ装置、MT72A形主電動機(145kW)、歯数比5.65(17：96)
500番代走行音[E257-0a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/814KB]
区間：内房線青堀→君津(さざなみ20号)
日時：2007年2月3日
車両：モハE257-504
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT、1C4M×1群または2群)
基本仕様：SC78または79形インバータ装置、MT72B形主電動機(145kW)、歯数比5.65(17：96)
・E259系
横須賀線新川崎〜横浜間にて撮影
区間：横須賀線横浜→武蔵小杉(成田エクスプレス51号)
日時：2010年3月22日
車両：モハE259-503
走行音[E259b.mp3/MP3-64kbps Stereo/3.14MB]
区間：横須賀線品川→東京(成田エクスプレス51号)
日時：2010年3月22日
車両：モハE259-503
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT、1C4M×2群)
基本仕様：SC90A形インバータ装置、MT75B形主電動機(140kW)、歯数比5.65(17：96)
・E351系
篠ノ井線松本駅にて撮影
区間：東海道本線二宮→国府津(湘南新宿ライナー25号)＜清水さん提供＞
日時：1999年3月1日
種類：VVVFインバータ制御(日立GTO第2世代、1C4M)
基本仕様：SC42またはSC43形インバータ装置、MT69形主電動機(150kW)、歯数比5.18
量産車走行音[E351ib.ra/RealAudio5.0-12kbps Music/322KB]
区間：東海道本線二宮→国府津(湘南新宿ライナー25号)
日時：1998年3月10日
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第2世代、1C4M)
基本仕様：SC53形インバータ装置、MT69A形主電動機(150kW)、歯数比5.18
・651系
常磐線取手〜藤代間(手前土堤踏切付近)にて撮影
区間：常磐線佐貫→牛久(フレッシュひたち63号)
日時：2004年12月25日
車両：モハ651-14
走行音(外扇形、交流区間)[651gab.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.09MB]
区間：常磐線牛久→荒川沖(フレッシュひたち63号)
日時：2004年12月25日
車両：モハ651-14
加速音など(外扇形、直流区間)[651gda.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.37MB]
区間：常磐線我孫子→取手付近(フレッシュひたち63号)
日時：2004年12月25日
車両：モハ651-14
走行音(内扇形、交流区間)[651naa.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/844KB]
区間：常磐線常陸多賀→大甕(スーパーひたち58号)
日時：2002年10月27日
車両：モハ650-17
種類：直並列抵抗制御、界磁添加励磁制御(以上直流区間)、サイリスタ位相制御(交流区間)
基本仕様：CS57B形制御装置、MT61形主電動機(120kW)、歯数比3.95
・E653系
常磐線取手〜藤代間にて撮影
区間：常磐線我孫子→柏
日時：1999年2月21日
走行音(交流)[E653-8a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/212KB]
区間：常磐線藤代→佐貫
日時：1999年2月20日
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第3世代、1C4M)
基本仕様：CI8形主変換装置、MT72形主電動機(145kW)、歯数比5.65
車内放送(肉声と自動)[fhtc21a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/188KB]
録音：高萩到着時(フレッシュひたち21号)
日時：1998年8月15日
・E657系
常磐線取手〜藤代間にて撮影
区間：常磐線藤代→佐貫→牛久(フレッシュひたち69号) New!
日時：2012年12月23日
車両：モハE657-209
走行音(交流区間)[E657ab.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.72MB]
区間：常磐線佐貫→牛久(フレッシュひたち71号) New!
日時：2012年12月29日
車両：モハE657-216
加減速音(直流区間)[E657da.mp3/MP3-64kbps Stereo/3.13MB]
区間：常磐線柏到着時・発車時(フレッシュひたち71号) New!
日時：2012年12月29日
車両：モハE657-216
走行音(直流→交流)[E657xa.mp3/MP3-64kbps Stereo/7.02MB]
区間：常磐線柏到着時→藤代(フレッシュひたち69号) New!
日時：2012年12月23日
車両：モハE657-209
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT、1C4M、TD継手式カルダン駆動)
基本仕様：CI22形主変換装置、MT75B形主電動機(140kW)、歯数比5.65
・E751系
東北本線渋民駅にて撮影
区間：東北本線二戸→一戸(スーパーはつかり28号) New!
日時：2002年10月13日
車両：モハE750-3
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第3世代、1C4M)
基本仕様：CI8C形主変換装置、MT72形主電動機(145kW)、歯数比5.65(17:96)
・キハ100系
東北本線北上駅にて撮影
区間：左沢線柴橋→羽前高松
日時：2000年10月22日
車両：キハ101-7(後キハ101-1)
走行音(コマツCCS化後、再加速あり)[dc100ka.ra/RealAudio10-32kbps Stereo Music/799KB]
区間：北上線江釣子→柳原
日時：2002年10月12日
車両：キハ100-7(前キハ100-46、後45+38)
走行音(コマツCCS化後)[dc101b.ra/RealAudio10-32kbps Stereo Music/803KB]
区間：左沢線南寒河江→羽前長崎
日時：2000年10月22日
車両：キハ101-1(前キハ101-7)
種類：液体式ディーゼル動車
基本仕様：DMF11HZ形エンジン(330PS/2000rpm)、DW14B系変速機(変速1段・直結2段自動切替)、減速比2.855
走行音(新潟CCS化後)[dc100na.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/840KB]
区間：東北本線古館→紫波中央
日時：2002年10月12日
車両：キハ100-18(前キハ100-20、後26+22)
走行音(新潟CCS化後)[dc100nb.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.01MB]
区間：東北本線滝沢→渋民
日時：2002年10月14日
車両：キハ100-13(後キハ100-21+16)
走行音(新潟CCS化後、シフトダウンあり)[dc100nc.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.04MB]
区間：山田線大槌→吉里吉里
日時：2007年6月17日
車両：キハ100-26(前キハ100-15)
基本仕様：DMF13HZ形エンジン(330PS/2000rpm)、DW14系変速機(変速1段・直結2段自動切替)、減速比2.855
・キハ110系0番代
東北本線盛岡駅にて撮影
区間：東北本線紫波中央→古館
日時：2002年10月12日
車両：キハ110-1(前キハ112-3+111-3)
種類：液体式ディーゼル動車
基本仕様：DMF13HZA形エンジン(420PS/2000rpm)、T211rz形変速機(充排油式、変速1段・直結1段自動切替)、減速比2.712
走行音(新潟、再加速あり)[dc112-3.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.09MB]
区間：東北本線矢幅→岩手飯岡
日時：2002年10月12日
車両：キハ112-3(後キハ111-3+110-1)
走行音(新潟、再加速あり)[dc111-2.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.66MB]
区間：釜石線花巻→新花巻(快速はまゆり1号)
日時：2007年6月17日
車両：キハ111-2(後キハ112-1+110-137)
基本仕様：DMF13HZA形エンジン(420PS/2000rpm)、DW14A-B形変速機(変速1段・直結2段自動切替)、減速比2.925
・キハ110系一般車
水郡線上小川〜袋田間にて撮影
区間：水郡線常陸鴻巣→瓜連
日時：1999年2月21日
車両：キハ111-117(前キハ112-117、後キハ110-124)
加速音(原形)[dc110b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/362KB]
区間：水郡線常陸鴻巣発車時(水戸方面)
日時：1999年2月21日
車両：キハ112-112(前キハ110-137+111-112)
走行音(CCS化後)[dc110c.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/0.99MB]
区間：いわて銀河鉄道線渋民→滝沢
日時：2007年6月16日
車両：キハ111-118(前キハ112-118)
走行音(CCS化後、シフトダウンあり)[dc110d.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.45MB]
区間：花輪線赤坂田→安比高原
日時：2007年6月16日
車両：キハ112-118(後キハ111-118)
走行音(CCS化後、抑速ブレーキ)[dc110e.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/2.01MB]
区間：花輪線安比高原→松尾八幡平
日時：2007年6月16日
車両：キハ112-118(後キハ111-118)
種類：液体式ディーゼル動車
基本仕様：DMF14HZA形エンジン(420PS/2000rpm)、DW14A-B形変速機(変速1段・直結2段自動切替)、減速比2.925
・キハE120・E130系
水郡線中舟生駅にて撮影
区間：水郡線常陸青柳→常陸津田
日時：2007年4月1日
車両：キハE130-3(前キハ110-135+E130-5)
キハE130走行音(キハ110併結、再加速あり)[dcE130b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.28MB]
区間：水郡線常陸大宮→玉川村
日時：2007年4月1日
車両：キハE130-3(前キハ110-135+E130-5)
キハE132走行音(単独編成、再加速あり)[dcE130c.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/824KB]
区間：水郡線常陸鴻巣→瓜連
日時：2008年1月20日
車両：キハE132-11(後キハE131-11)
キハE131走行音(直2異音あり)[dcE130d.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.23MB]
区間：水郡線常陸大宮→静
日時：2008年1月20日
車両：キハE131-11(後キハE132-11)
キハE120走行音[dcE120a.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/925KB]
区間：羽越本線神山→月岡
日時：2008年11月12日
車両：キハE120-1(後キハE120-2+3)
種類：液体式ディーゼル動車
基本仕様：DMF15HZ形エンジン(450PS/2100rpm)、DW22形変速機(変速1段・直結4段自動切替)
・キハE200形
小海線岩村田駅にて撮影
区間：小海線太田部→龍岡城
日時：2007年11月11日
車両：キハE200-1(前キハE200-3)
走行音(モータ側、ゆっくり加速)[dcE200b.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/1.28MB]
区間：小海線八千穂→高岩
日時：2007年11月11日
車両：キハE200-1(前キハE200-3)
走行音(エンジン側)[dcE200c.rm/RealAudio10-32kbps Stereo Music/659KB]
区間：小海線龍岡城→太田部
日時：2007年11月11日
車両：キハE200-3(前キハE200-1)
種類：シリースハイブリッド式ディーゼル動車
基本仕様：DMF15HZB-G形エンジン(450PS/2100rpm)、CI15形主変換装置、MT78形主電動機(95kW)、歯数比7.07(14：99)
・E1系
東北新幹線大宮駅にて撮影
区間：上越新幹線上毛高原→越後湯沢(Maxたにがわ447号)
日時：2002年12月11日
車両：E145-3(M3編成10号車)
種類：VVVFインバータ制御(日立GTO第2世代、1C4M)、WNカルダン駆動
基本仕様：CI2形主変換装置、MT204形主電動機(410kW)、歯数比3.63
・E2系
東北新幹線大宮駅にて撮影
区間：東北新幹線くりこま高原→古川(やまびこ・こまち62号)
日時：2002年10月12日
車両：E226-121(J8編成2号車=10連)
0番代減速音(日立GTOその2)[tecE2h0b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/659KB]
区間：東北新幹線上野減速(はやて・こまち32号)
日時：2006年2月15日
車両：E225-111(J11編成7号車=10連)
種類：VVVFインバータ制御(日立GTO第2世代、1C4M)、WNカルダン駆動
基本仕様：CI4(A)形主変換装置、MT205形主電動機(300kW)、歯数比3.04(28：85)
0番代走行音(東芝/ジーメンスGTO)[tecE2s0a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.07MB]
区間：長野新幹線佐久平→軽井沢(あさま522号)
日時：2003年9月13日
車両：E226-214(N8編成4号車=8連)
0番代走行音(東芝/ジーメンスGTO)[tecE2s0a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.18MB]
区間：長野新幹線佐久平→上田(あさま513号)
日時：2006年1月10日
車両：E226-122(N10編成2号車=8連)
種類：VVVFインバータ制御(東芝＆ジーメンスGTO、1C4M)
基本仕様：CI6形主変換装置
0番代走行音(三菱IGBT)[tecE2m0a.ra/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.11MB]
区間：東北新幹線くりこま高原→古川(やまびこ・こまち62号)
日時：2002年10月13日
車両：E226-127(J14編成仮4号車=暫定8連時)
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第3世代、1C4M)
基本仕様：CI7形主変換装置
1000番代走行音(東芝/J51編成)[tecE2s1a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.75MB]
区間：東北新幹線北上→一ノ関(やまびこ・こまち4号)
日時：2002年10月13日
車両：E226-1301(J51編成仮8号車=暫定8連時)
1000番代走行音(東芝/デッキ)[tecE2s1b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.09MB]
区間：東北新幹線くりこま高原→一ノ関(はやて・こまち71号)
日時：2003年9月15日
車両：E226-1106(J56編成2号車=10連)
1000番代走行音(東芝/客席)[tecE2s1c.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.10MB]
区間：東北新幹線くりこま高原→古川(はやて・こまち74号)
日時：2005年9月24日
車両：E226-1118(J68編成2号車=10連)
種類：VVVFインバータ制御(東芝IGBT第2世代、1C4M)
基本仕様：CI11形主変換装置
1000番代走行音(日立)[tecE2h1a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.12MB]
区間：東北新幹線くりこま高原→古川(はやて・こまち74号)
日時：2003年9月14日
車両：E226-1114(J64編成2号車=10連)
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第4世代、1C4M)
基本仕様：CI7形主変換装置
1000番代走行音(三菱)[tecE2m1a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.09MB]
区間：東北新幹線くりこま高原→一ノ関(はやて・こまち71号)
日時：2005年9月25日
車両：E226-1109(J59編成2号車=10連)
1000番代走行音(三菱/客席)[tecE2m1b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.47MB]
区間：東北新幹線新花巻→盛岡(やまびこ63号)
日時：2005年9月24日
車両：E225-1113(J63編成7号車=10連)
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第4世代、1C4M)
基本仕様：CI7形主変換装置
・E3系
東北新幹線仙台駅にて撮影
区間：東北新幹線くりこま高原→一ノ関(やまびこ・こまち61号)
日時：2002年10月14日
車両：E326-1(R1編成12号車、後編成：J8)
GTO車走行音(登場時)[tecE3gb.mp3/MP3-64kbps Stereo/4.02MB]
区間：東北新幹線くりこま高原→一ノ関(やまびこ・こまち61号)
日時：2002年10月13日
車両：E326-4(R4編成12号車、後編成：J11)
GTO車(ソフト変更)走行音[tecE3g2a.mp3/MP3-64kbps Stereo/4.87MB]
区間：東北新幹線那須塩原→新白河(なすの253号)
日時：2010年3月22日
車両：E325-16(R16編成15号車、後編成：J69)
GTO車(ソフト変更)走行音(在来線区間)[tecE3g2b.mp3/MP3-64kbps Stereo/6.08MB]
区間：田沢湖線(秋田新幹線)田沢湖→角館(こまち21号)
日時：2005年10月3日
車両：E326-7(R7編成12号車)
種類：VVVFインバータ制御(日立GTO第2世代、1C4M)、WNカルダン駆動
基本仕様：CI5(A)形主変換装置、MT205形主電動機(300kW)、歯数比3.04
IGBT車走行音(デッキ)[tecE3ia.mp3/MP3-64kbps Stereo/5.38MB]
区間：東北新幹線小山→宇都宮(なすの239号)
日時：2005年2月20日
車両：E322-19(R19編成16号車、後編成：J4)
IGBT車走行音(デッキ)[tecE3ib.mp3/MP3-64kbps Stereo/3.85MB]
区間：東北新幹線新花巻→北上(はやて・こまち74号)
日時：2005年9月24日
車両：E322-20(R20編成16号車、前編成：J68)
IGBT車走行音(客室)[tecE3ic.mp3/MP3-64kbps Stereo/2.35MB]
区間：東北新幹線東京→上野(なすの239号)
日時：2005年2月20日
車両：E322-19(R19編成16号車、後編成：J4)
種類：VVVFインバータ制御(日立？IGBT第4世代、1C4M)、WNカルダン駆動
基本仕様：詳細不明
2000番代走行音[tecE3-2a.mp3/MP3-64kbps Stereo/6.88MB]
区間：東北新幹線宇都宮→那須塩原(なすの275号)
日時：2010年3月21日
車両：E322-2007(L67編成17号車、後編成：P81)
2000番代加速音(在来線区間)[tecE3-2b.mp3/MP3-64kbps Stereo/1.73MB]
区間：奥羽本線(山形新幹線)北山形(運転停車)→天童方面加速時(つばさ103号)
日時：2009年1月26日
車両：E326-2101(L61編成14号車
種類：VVVFインバータ制御(日立？IGBT、1C4M)、WNカルダン駆動
基本仕様：CI12A形主変換装置、MT205形主電動機(300kW)、歯数比3.04(28：85)
・E4系
東北新幹線大宮駅にて撮影
区間：東北新幹線新花巻→北上(Maxやまびこ40号)
日時：2002年10月12日
車両：E446-22(P20編成7号車)
走行音(階下席)[tecE4b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.23MB]
区間：上越新幹線新長岡→燕三条(Maxとき305号)
日時：2004年10月5日
車両：E446-12(P12編成7号車)
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第4世代Bタイプ、1C2M×2群)、WNカルダン駆動
基本仕様：主変換装置形式不明、MT206形主電動機(420kW)、歯数比3.62
・E5系
東北新幹線仙台駅にて撮影
区間：東北新幹線水沢江刺→一ノ関→くりこま高原(はやて・こまち96号)
日時：2012年4月7日
車両：E525-4(U4編成3号車、後編成：R8)
種類：VVVFインバータ制御(日立？IGBT、1C4M)、WNカルダン駆動
基本仕様：CI18A〜C形主変換装置、MT207形主電動機(300kW)、歯数比2.65(31：82)